只是根據(jù)張?zhí)m獨子汪小菲的說法，俏江南根本沒簽什么對賭協(xié)議，一切都是媒體造謠。

 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。

 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規(guī)模的最大障礙。

”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。

而對于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會有退款途徑”。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎設施落后。▼ 同時，公司2013年-2016年前三季度的綜合毛利分別為：85.05%、81.52%、88.56%、89.40%。

我們分類給大家梳理一下：▼ 第一陣營，阿里創(chuàng)投。金犁合計控制公司37.194%的股份，為公司的控制股東和實際控制人。

據(jù)報告顯示，2015年度，墨跡天氣APP的滿意度評分為4.26分(滿分5分)，高于主要天氣類應用滿意度的均值4.11分。▼ 2015年中國網(wǎng)絡廣告市場規(guī)模達到2,093.7億元，同比增長36.0%。